41亿购得市中心黄金地块，广州地铁将在不停运中重塑城市

• 2026-10-08
• 行业资讯

9月29日，广州地铁地产以41亿元的价格成功获取了一块宝贵地块。这块土地的地下隐藏着一个每天都在运作的庞大系统，而广州地铁的目标是在这一系统持续运转的基础上，重建一个新的城区。这笔41亿的投资究竟意味着什么？我们来深入了解。

2026年9月29日，广州地铁地产以起拍价41亿元赢得了位于广州黄埔区鱼珠的AP0508018一期地块，该地块的楼面价大约为23187元/㎡。地块的建设用地面积达143589㎡，可用于建设住宅和商业配套的计容建筑面积为176825㎡，综合容积率仅为1.23。这意味着尽管土地面积不小，但实际可供开发的有效空间十分有限。

这块地位于天河区与黄埔区的交界附近，接近金融城和鱼珠两个重要的商务区域，距离地铁5号线与13号线交汇的鱼珠站和5号线三溪站均在500米范围内。该地块三面环水，距离琶洲区约2公里，周边生活配套设施完善，大型商业体如美林天地、山姆会员店和宜家等云集于此。此外，该地块还需配备一所12班幼儿园、一所45班的九年义务教育学校，以及将近4000㎡的社区商业设施。这样的地块无疑是典型的市中心优质TOD（以轨道交通为导向的发展）区域，具有极高的开发价值。

可一旦将目光转向地下，开发难度便大大增加。在这片土地的地下，存在着鱼珠地铁车辆段，这里也是全国首个L型地铁大修基地，承担着广州地铁4号线、5号线和6号线所有列车的日常维护和保养工作。每天深夜，运行完的地铁车厢会陆续驶入此处，进行全面的检查、故障修复和清洁处理，待天亮之前再送回城市的运营轨道。

因此，出让文件明确要求参与竞标的企业必须具备地铁线路建设、运营和总体管理经验。而在竞标过程中，最终只有广州地铁地产一家报名，最终以41亿元的底价成功竞标。这次竞标的高门槛主要在于筛选出具有专业能力的企业，成为对行业统筹能力的一次生动考验。

广州地铁地产在轨道城市开发领域已有多年的经验，自1993年起便开始探索“轨道+物业+产业+生活”的TOD开发模式。迄今为止，该公司已成功落地建成28个TOD项目，总开发面积超过1000万平方米。自2017年起，该企业连续九年参与城市土地竞拍，此次获取的鱼珠地块是其第22宗土地。

与过去国内城市建设一般是以未开发空地为目标修路、建房、布局产业不同，当前的发展矛盾正在于早期城市建设所形成的基础设施与新城市升级规划之间的冲突。因此，该地块的开发价值将探索一种新型城市发展模式，使得不可替代的城市基础设施在不搬迁和停运的情况下，融入成熟的市中心区域，适应现代城市的升级需求。

那么，这片土地的建设究竟如何推进呢？施工的第一步是在保证地铁正常运转的情况下梳理地下运行体系。关键的改造步骤在于将原有的地铁大修功能整体迁移。鱼珠车辆段的所有大修功能将转移至一个占地约3.64万平方米的新车辆段双层大架修库，同时新建的东南侧停车场也将承接原有的列车停放任务。

在搬迁功能的同时，车辆段内部的布局也将进行优化。原先分散的综合楼、物资库和调机工程车库等将被整合、复建，预留出约5.91公顷的土地以便于上层开发。但仅仅腾出土地是第一步，后续的施工需在不影响地铁正常运营的前提下，持续建设。

此次改造中，将新增约12.34万平方米的盖板，并在双岗停车场东南侧新增约4.51万平方米的盖板。这些盖板的高度在9米至18米之间，施工时需要预留空间，以适应未来的住宅、教育和绿化等不同功能需求。因此，鱼珠的建设将采取分区施工、分步推进和动态调整的策略，以保证地铁运维与城市建设的双重协调。

鱼珠更新改造和配套综合工程的总投资约为33.18亿元，整个建设周期长达5年，全程将遵循不停运和分阶段推进的原则，并确保地铁运营服务质量的持续稳定。